根據美洲開發銀行「2013年貝里斯中美洲及多明尼加港口診斷及連接性研究報告」指出，物流缺乏效率是拉丁美洲及加勒比海區域對外貿易發展最大障礙。

美洲開發銀行(BID)報告針對上述區域18個港口診斷，其中5個港口缺乏起重機，必須在船舶上下貨，包括瓜地馬拉Puerto Barrios港、薩爾瓦多2個港、尼加拉瓜1個港及宏都拉斯Castilla港。18個港口中，5個港口可接納補給船，最少吃水深為10.7公尺，包括瓜地馬拉大西洋Puerto Santo Tomas de Castilla及Puerto Barrios 等2個港口。6個港口可接納Panamax船，吃水深介於10.7-12.5公尺，瓜地馬拉Quetzal港在列。但僅有2個國家的港口集散場具備充足設備可接納Post Panamax船，分別為巴拿馬Balbola、CCT、Cristobal、Manzanillo及PSA港，以及多明尼加Caucedo港。

美洲開發銀行(BID)報告指出巴拿馬運河擴建後，僅有巴拿馬港口及多明尼加Caucedo港可接納吃水深的new Panamax船隻，然而橫渡巴拿馬運河期間，須可供船隻補給停靠的大型港口。問題是哪國有此種大型港口可停靠補給有提及哥倫比亞(Cartagena港)、巴哈馬(Freeport港)、牙買加(Kingston港)、甚至哥斯大黎加(Moin-Limon港)正投資興建港口。瓜地馬拉的問題是近30年來無投資港口建設，且最近發生的瓜港務公司(EPQ)與西班牙TCQ合約司法案。

根據瓜地馬拉國家港務委員會資料，2015年瓜國海運貨品進出量2,610萬公噸，哥斯大黎加居次1,530萬公噸，宏都拉斯第三位1,480萬公噸；至於船隻停靠量，瓜國3,282，哥斯大黎加居次2,860，宏都拉斯第三位2,041，薩爾瓦多808，尼加拉瓜668。

新聞來源：駐瓜地馬拉大使館經濟參事處