依據巴拿馬「星報」（La Estrella, 2010.9.9）報導，巴拿馬箇郎漫沙泥憂（Manzanillo）港灣已引起世界商界之注意，其間有三座港口運作，爲巴拿馬創造重要的收入，最大為佔地121公頃的MIT（Manazanillo Internacional Terminal），其中50公頃用於貨櫃操作，從1995年啟用，為全中南美洲最大與最現代化的貨運中心之一，據zonalibre.info數位網站資料，該區每月可操作近7萬平方公噸；另外CCT（Colon Container Terminal, S.A.）箇郎貨櫃股份有限公司）佔地75公頃，專業運作貨櫃、一般貨運及雙向船貨，已投資約4億美元改善設施。另一重要的CPT（Colon Port Terminal）有3公頃，從2011年啟用作為燃料自由港區，據該公司法定代理人Samuel Israel表示將供應來往該水域船隻，已投入1400萬美元在運作上。 巴拿馬海事局提供資料，港埠活動（包括兩洋）為巴國GDP貢獻25%，這還不算全部，到2014年運河擴建完成後，有關商業’將因更大船隻可通過而倍增，面對此高峰，在當地仍有些待解決之情況；發生在漫沙泥憂並不全是好事，工商部通過與COASSA公司在該港灣興建燃料自由港區並未能為CCT接受，CCT確信CPT計畫不可行，因無足夠空間讓二大船隻在一碼頭與另一碼頭之間停泊操作，有可能造成意外及在此區溢油包括爆炸而影響港口之活動，CCT林總經理哲生如此表示。 本計畫所有者及經理Samuel Israel與林總經理有不同看法，他認為有足夠空間及超過所需要的，“否則有關當局也不會批准該合約”，林總經理堅持有關當局應該研究評估CPT計畫的危險性，CPT代表則認為“那只是不希望有鄰居而已”（no quieren tener vecino），縱然兩者活動無競爭性，巴拿馬海事局對二家海運公司爭論不願表示評論。 新聞來源：駐巴拿馬大使館經濟參事處